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要害词：充换电
与新能源汽车高速增长同步的是充换电设施的快速铺设 。
凭据中国充电联盟的数据，2022年，全国充电基础设施增量为259.3万台，截至2022年底，充电基础设施累计数量为521.0万台，同比增加99.1% 。按保有量盘算，车桩比已经抵达2.5:1 。同时，截至2022年底，全国换电站保有量至少抵达1973座 。
2022年，充换电行业在政策、市场、技术、生态等方面均有突破性的生长，为新能源汽车后续继续高速增长打好了基础，提供了强大的支撑 。
我国虽然已经建成世界上数量最多、辐射面积最大、效劳车辆最全的充电基础设施体系，但小区建桩难、公共充电设施生长不均衡、用户充电体验有待提升、行业质量与宁静监管体系有待完善等突出问题仍然保存 。
为了进一步提升充电效劳包管能力，2022至2023年有多项相关支持政策出台 。
2022年1月宣布的《国家发改委等部分关于进一步提升电动汽车充电基础设施效劳包管能力的实施意见》提出，到“十四五”末要形成适度超前、结构均衡、智能高效的充电基础设施体系，满足凌驾2000万辆电动汽车充电需求 。
为突破充电基础设施生长瓶颈，《实施意见》提出要加速推进居住社区充电设施建设装置，提升城乡地区充换电包管能力，增强车网互动等新技术研发应用，增强充电设施运维和网络效劳，做好配套电网建设与供电效劳，增强质量和宁静监管，加大财务金融支持力度 。
其中，在乡村充电设施建设方面，要求加速实现电动汽车充电站“县县全笼罩”、充电桩“乡乡全笼罩”；在财务支持方面，勉励地方建立与效劳质量挂钩的运营补贴标准，进一步向优质场站倾斜，勉励地方增强大功率充电、车网互动等示范类设施的补贴力度 。
2022年5月，《国务院关于印发扎实稳住经济一揽子政策步伐的通知》出台，提出优化新能源汽车充电桩（站）投资建设运营模式，逐步实现所有小区和经营性停车场充电设施全笼罩，加速推进高速公路效劳区、客运枢纽等区域充电桩（站）建设 。
2022年7月，《商务部等17部分关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干步伐的通知》，要求加速推进居住社区、停车场、加油站、高速公路效劳区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电效劳费 。
2022年8月，交通运输部联合国家能源局、国家电网、南方电网印发
《加速推进公路沿线充电基础设施建设行动计划》 。截至8月，全国6618个高速公路效劳区中，已有3102个效劳区建成了13374个充电桩 。《行动计划》提出了下一步公路沿线充电基础设施建设目标 。
到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路效劳区能够提供基本充电效劳；到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路效劳区（站）能够提供基本充电效劳；到2025年底前，高速公路和普通国省干线公路效劳区（站）充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效笼罩，基本形成“牢固设施为主体，移动设施为增补，重要节点全笼罩，运行维护效劳好，群众出行有包管”的公路沿线充电基础设施网络 。
关于高速公路效劳区，《行动计划》还提出，每个效劳区建设的充电基础设施或预留建设装置条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10% 。
凭据中国充电联盟的数据，2022年，全国充电基础设施增量为259.3万台，其中，公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私人充电桩增量同比上升225.5%；全国公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座；全国充电总电量约213.2亿度 。
凭据截止到2022年12月充电运营企业所运营充电桩数量划分，全国公共充电基础设施运营商可分为三大竞争梯队 。
图片来自：中国充电联盟
凌驾10万台的企业有：特来电36.3万台、星星充电34.3万台、云快充25.9万台；国家电网19.6万台；
5万-10万台的企业有：小桔充电9.4万台、蔚景云7.3万台、深圳车电网6.9万台、南方电网6.1万台；
其余企业的运营数量在5万台以下：万城万充4.8万台、汇充电4.6万台、依威能源4.2万台、万马爱充2.6万台、上汽安悦2.4万台、中国普天2.3万台、蔚蓝快充1.9万台……
充电行业集中度已经比较高，前5家公共充电运营商占比为69.8%，前15家公共充电运营商占比为93.8% 。
相比充电站已经抵达十万级规模，换电站的数量还比较少 。
截至2022年12月，全国换电站保有量为1973座 。三大换电运营商换电站总量划分为：蔚来1300座，奥动565座，杭州伯坦108座 。需要注意的是，该数据仅统计了这三家运营商的数据，市场上另有其他加入者，实际数据应该大于这个数字 。
由于换电重卡的快速增长，重卡换电基础设施的需求水涨船高，中石油、中石化等能源巨头都在这一块加速结构 。2022年5月，中石油首座重卡换电站在贵州遵义投运 。2022年7月，中石化首座重卡换电站在四川宜宾建成投用 。
除了中石油、中石化，整车企业、电池企业也纷纷进入换电领域 。
2022年1月，祥瑞推出换电出行品牌睿蓝汽车 。同月，宁德时代旗下子公司时代电服宣布换电效劳品牌EVOGO乐行换电及组合换电整体解决计划 。9月，上汽集团、中石化、中石油、宁德时代等配合建立了上海捷能智电新能源科技有限公司，业务包括换电设施销售、集中式快速充电站等 。
多方力量入场，让我们看到了破解换电电池标准不统一难题的可能 。
换电模式在2022年进展迅猛跟政策的推动也有关系 。2021年底工信部属发通知启动新能源汽车换电模式应用试点事情，11个都会拟推广换电车辆10+万辆，建设换电站1000+座 。
目今，大功率快速充电、小功率直流充电、共享换电、无线充电、智能无人充电等充换电技术正逐步实现 。
随着新能源汽车用户对快充的需求日益增强，大功率充电技术站上了风口 。实现大功率有两条路径可选，要么接纳大电流方法，要么接纳高电压方法，前者典范代表为特斯拉，后者典范代表为保时捷 。
2022年9月审议通过的GB/T 20234.1-202X《电动汽车传导充电用连接装置 第 1 部分：通用要求》国家标准征求意见稿提高了充电电压和电流额定值：提供最高1000A的电流优选值以及1000V和1500V的电压优选值供行业选用 。该技术指标支持1000kW的充电功率 。
小功率充电则泛起了直流化趋势 。相对大型充电站，小区、工业园区等充电站已经成为私家车充电的主要场合 。这些充电场景往往电力容量紧张，充电时间长，对宁静性要求高，而小功率直流充电桩输出功率较低，宁静性更高，并且电能输出可调理，更适应于V2G技术，恰好满足这些充电场景的需求 。
随着换电模式的推广，目今快速换电技术已经成熟并投入商用 。目前，多车企、多车型共享极速换电已实现，整个换电时是非至3分钟甚至1.5分钟 。
相比有线充电，无线充电技术挣脱了古板的物理导线，有着辽阔的想象空间，被视为自动驾驶、自动泊车最终标配的无人化充电解决计划 。我国早在2020年就完成了电动汽车无线充电四个标准的体例，目前许多主流车企也已经结构无线充电技术，但现阶段该技术仍处于探索应用阶段 。有机构预测，2025年前后电动汽车无线充电技术才华实现小规模商业化运营 。
经过多年生长，在充换电行业，囊括新能源汽车补能效劳、车网互动、能源调配等多种功效在内的基础设施工业生态正在形成 。2022年，我们看到了行业在有序充电、车网互动、光储充一体化、虚拟电厂等新偏向上的探索 。
随着电动汽车规模的扩张，它们的用电量随之上升，给电网带来了巨大的压力 。要解决这个问题，电动汽车必须成为储能单位，与电网形成良好的协同互动关系 。二者的互动历程会依次经历四个阶段：无序充电(V0G)、有序充电(V1G)、车网互动(V2G)和车网一体(VGl) 。
有序充电是单向的功率可调，V2G则能实现能量双向互动 。在V2G的模式下，电动汽车可以凭据电网需求调解充电时间和功率，车辆停驶时通过V2G终端放电 。
目前，全国多地正在加速开展有序充电试点示范，也已经有V2G商业运营示范项目在开展 。凭据国家信息中心宣布的我国V2G生长阶段路线图，2020年至2025年，我国将主要开展不少于500辆的电动汽车与电网互动的示范运行；在2026年后，V2G将逐步实现商业化推广 。
目今，不少充电运营商和整车厂推出了光储充一体充电站 。特斯拉、长城、宝马、国网广汇、星星充电、特来电、天合光能、奥普集团、云快充、必一体育能源、上� ？觳返绕笠刀荚谔剿鞴獯⒊涞牟泛托Ю� 。
在光储充一体化充电站里，电网、可再生能源以及储能系统与充电设施配合组成了一个智能补能系统 。因为有了储能单位，这种充电站可以实现局部微网的削峰填谷 。这套系统能很好地应对超充时代的高电压、大电流对电网爆发的攻击，并解决部分电网增容、扩容的矛盾问题 。
有业内人士认为2024年会是光储充检工业的元年，届时光储充检会作为下一代超充网络正式走向舞台 。
2022年，虚拟电厂看法火爆 。它是一种通过信息通信技术对疏散在电网的种种漫衍式能源、储能、电动汽车、可控负荷等资源进行聚合形成的能源互联网子系统，可作为发电厂加入电力市场和电网运行 。实质上，虚拟电厂就是电力市场化交易，是电力系统的一种调理手段 。
8月，海内首家虚拟电厂治理中心——深圳虚拟电厂治理中心揭牌 。目前已经与深圳虚拟电厂签约的聚合商企业包括南网电动、星星充电、特来电、奥特迅等充电企业以及宁德时代、欣旺达等储能企业 。
一端连着电动汽车，一端连着电网，充换电站接入虚拟电厂治理平台，接受电网的功率调理，就成了虚拟电厂的载体 。
虽然，目今虚拟电厂仍然处于初期探索阶段 。
作者：涂彦平 本文来源：汽车商业评论
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